Le roulement rigide à billes non standard est la pièce indispensable pour les rénovations mécaniques où les dimensions standards industrielles ne conviennent pas. Les ingénieurs concepteurs de motos utilisent fréquemment ces cotes intermédiaires (comme le 60/32, 62/32 ou 63/32) pour optimiser l'espace dans les carters moteurs compacts. Remplacer un élément fatigué par cette référence exacte évite les modifications structurelles lourdes et coûteuses.
Chaque bague intérieure et extérieure subit un traitement thermique stabilisateur pour résister aux contraintes de compression. Les billes internes se déplacent sur des chemins de roulement superfinis, ce qui limite le sifflement caractéristique des pièces mécaniques en fin de vie.
| Code Produit | Diamètre Interne | Compatibilité standard |
|---|---|---|
| 60/22 RS | 22 mm | Moyeu avant / alternateur |
| 62/28 RZ | 28 mm | Axe secondaire de boîte |
| 63/28 RS | 28 mm (Axe 28x68x18) | Transmission finale arrière |
| 63/32 RZ | 32 mm | Vilebrequin côté embrayage |
Lorsque le roulement d'origine prend du jeu à cause des kilomètres accumulés, la roue de la moto commence à osciller latéralement, ce qui dégrade l'usure du pneu de manière asymétrique. L'installation de cette pièce neuve redresse l'alignement de la roue, prolonge la durée de vie de vos pneumatiques et sécurise vos trajectoires à haute vitesse.
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